Inline pictures
Polska 22:37
Україна 23:37

Czy lotnictwem na Ukrainie rządzi agent FSB?

Opinie || Думки
24.11 18:14
888.jpg

Отношения Польши и Украины сейчас находятся в самой низкой точке за последние десятилетия. Претензии не ограничиваются историческими вопросами. Иногда кажется, что Польша слишком многое делает для Украины, а Украина в ответ поставляет мигрантов, преступность и контрабанду. В том числе и по воздуху. Какую угрозу несет для нас нелегальная авиация Украины? И какую роль в этом играет Россия и ее агенты?

В июне прошлого года в Украине разразился скандал. В Волынской области пограничники обнаружили незарегистрированный самолет "АН-2", который использовался контрабандистами для нелегальной перевозки сигарет в Республику Польша. Он был спрятан  на окраине села Кашевка Ковельского района Волынской области в 55 километрах от украинской границы.

Через несколько дней Государственная пограничная служба Украины сообщила, что найден второй тайный самолет контрабандистов. Он был спрятан на заброшенной территории авиационно-химического предприятия возле села Озеро Киверецкого района Волынской области в 130 километрах от границы с Польшей.

Следить за законностью полетов в Украине должен государственный орган, который занимается всеми вопросами авиации — Государственная авиационная служба (Госавиаслужба). Но ведомство не решает проблему авиаконтрабанды и секретных аэродромов. И не желает говорить о ней с прессой.

Мы сомневаемся, знает ли Госавиаслужба Украины, сколько нелегальных самолетов взлетают с тайных аэродромов в Украине и летят в соседние страны. Эксперты полагают, что их число может достигать 1,5 тыс. штук, включая самодельные. Хотя в государственном реестре Украины зарегистрированы только 450 из них, а документы для полетов имеют лишь 315 самолетов. Легальных вертолетов еще меньше. В реестре записаны 130 вертолетов Ми-2, а законно летают не больше 30 из них. 

Насколько серьезна угроза от теневой авиации Украины можно судить по словам украинских пограничников. 17 сентября 2015 года на востоке Словакии упал украинский самолет "Шмель" с грузом контрабандных сигарет. Мертвого пилота привез в больницу его старший брат — украинец из Закарпатья.

Тогда  помощник главы Государственной пограничной службы Украины Олег Слободян рассказал журналистам всю правду. Офицер признал, что по ночам с дорог и полей вдоль западной границы Украины взлетают самолеты без  регистрации. Они перевозят мигрантов или сбрасывают сигареты в  Польше, Словакии, Румынии, Венгрии. Секретные аэродромы базируются за пределами 30-километровой пограничной зоной и поэтому неподконтрольны украинским пограничникам.

В то же время  Государственная авиационная служба Украины уже много лет не хочет подписать контракт с МВД и другими специальными органами о совместной борьбе с нелегальными самолетами и аэродромами. Это выглядит очень странно. Кажется, что руководство Госавиаслужбы подыгрывает России, которая заинтересована дискредитировать Украину в глазах Европы. Может быть, это так и есть? 

Руководитель Государственной авиационной службы Украины Александр Бильчук много лет занимал высокие должности в авиационном ведомстве. Он делал карьеру в тот период, когда авиационная сфера Украины находилась под тотальным влиянием России.

Россия пыталась контролировать авиастроительные проекты в Украине, сертификацию самолетов; вопросы, связанные с международными перевозками, иностранными перевозками и аэропортами. Разумеется, в тот период высокопоставленный сотрудник авиационного ведомства Украины имел постоянные контакты с представителями России.

Информированные источники рассказали, что Бильчук состоит в хороших отношениях с  российским бизнесменом Александром  Плешаковым, основателем и топ-менеджером обанкротившейся в 2015 году авиакомпании “Трансаэро”. 

Мать Плешакова Татьяна Анодина — одна из самых влиятельных фигур в российском авиационном бизнесе. Она работала начальником технического управления Министерства гражданской авиации СССР. А после краха Советского Союза в 1991 году создала Межгосударственный авиационный комитет (МАК), который является ключевой структурой СНГ.  Именно Татьяна познакомила чиновника Александра Бильчука со своим сыном-бизнесменом Анодина училась во Львове. Она любит повторять, что не выпустит Украину из своего сердца. Сейчас госпожа Анодина является директором российского государственного института  «Аэронавигация». Ее позиции очень прочны.

В то же время глава Госавиаслужбы Украины демонстрирует странное поведение почти во всех вопросах, где есть интерес России.  Например, он игнорирует Указ Президента Украины № 133 от 28.04.2017 о санкциях против российских предприятий авиационной промышленности.

Совсем недавно российская пресса торжествовала по поводу секретных переговоров украинских и российских авиаторов о судьбе транспортных самолетов “Руслан” (Ан-124) и Ил-76. Но в публикациях была упущена  важная деталь: руководитель Государственной авиационной службы Украины  был  посредником в этих переговорах.

Госавиаслужба не стремится даже взыскать с  "Аэрофлота" и других российских авиакомпаний штрафы за незаконные полеты в аннексированный Крым. В прошлом году инспекторы  ведомства оформили 5 тыс. постановлений о штрафах на общую сумму 721 млн грн (23 млн евро).  Но сотрудники не получили четких должностных инструкций, как им действовать, чтобы заставить Россию платить штрафы. Отвечая на вопрос журналистов украинского информационного агентства УНИАН пресс-служба  Госавиаслужбы заявила: "Пока они ничего не уплатили, ни копейки".

Иногда кажется, что господин Бильчук любит Россию больше, чем Украину.

Во времена Януковича его начальником был пророссийский чиновник из Донецка Александр Гречко. Именно он дал старт карьерному росту Бильчука. Гречко сейчас люстрирован, проживает в аннексированном в Крыму и, по нашей информации, работает в интересах ФСБ России. Работает ли в интересах ФСБ его ученик, руководитель Госавиаслужбы — Александр Бильчук?  Для такой стратегической сферы Украины как авиация — это острый вопрос. И не менее остро вопрос стоит для безопасности Польши.

 

Ян Ковальчик

Stosunki Polski i Ukrainy teraz są w najniższym punkcie z ostatnich dziesięciu lat. Pretensje nie sprowadzają się tylko do kwestii historycznych. Czasem się wydane, że Polska za dużo robi dla Ukrainy, zaś Ukraina w podpowiedzi dostarcza migrantów, przestępczość i przemyt. W tym także powietrzem. Jakie zagrożenie stanowi dla nas nielegalne lotnictwo Ukrainy? I jaką rolę w tym odgrywa Rosja i jej agenci?

W czerwcu zeszłego roku w Ukrainie wybuchł skandal. W obwodzie wołyńskim Straż Graniczna znalazła niezarejestrowany samolot "AN-2", wykorzystywany przez kontrabandzistów dla nielegalnego dostarczenia papierosów do Rzeczypospolitej Polskiej. Stał zachowany na obrzeżach wsi Kaszewka Kowelskiego rejonu obwodu wołyńskiego w 55. kilometrach od ukraińskiej granicy.

Po kilku dniach Państwowa Straż Graniczna Ukrainy poinformowała, że został znaleziony drugi tajny samolot kontrabandzistów. Był ukryty na opuszczonym terenie lotniczo-chemicznego przedsiębiorstwa obok wsi Ozero Kiwereckiego rejonu obwodu Wołyńskiego na odległości 130 kilometrów od granicy z Polską.

Pilnować nad zgodnością z prawem lotów w Ukrainie powinien organ państwowy, zajmujący się wszystkimi sprawami lotnictwa — Państwowy Urząd Lotnictwa (Gosawiasłużba). Ale resort nie rozwiązuje problemu lotniczego przemytu i sekretnych lotnisk. I nie życzy sobie rozmów o nim z prasą.

Wątpimy, czy wie Gosawiasłużba Ukrainy, ile samolotów odlatuje z tajemnych lotnisk w Ukrainie i leci do sąsiednich krajów. Eksperci przypuszczają, że ich liczba może sięgać nawet 1,5 tysięcy sztuk, łącznie z samolotami domowej roboty. Chociaż w Państwowym Rejestrze Ukrainy są zarejestrowane tylko 450 z nich, zaś dokumenty dla lotów mają dopiero 315 samolotów. Legalnych śmigłowców jest jeszcze mniej. W rejestrze zapisane 130 śmigłowców Mi-2, zaś zgodnie z prawem lata nie więcej niż 30 z nich.

Na ile poważne jest zagrożenie, powodowane przez szare lotnictwo Ukrainy, da się wywnioskować ze słów Straży Granicznej. W dniu 17 września 2015 roku na wschodzie Słowacji spadł ukraiński samolot "Szmiel" z ładunkiem kontrabandowych papierosów. Martwego pilota przywiózł do szpitala jego starszy brat – Ukrainiec z Zakarpacia.

Wtedy asystent szefa Państwowej Straży Granicznej Ukrainy Oleg Słobodian opowiedział dziennikarzom całą prawdę. Oficer przyznał, że w nocy z dróg i pół wzdłuż zachodniej granicy Ukrainy odlatują samoloty bez rejestracji. Przewożą migrantów lub zrzucają papierosy w Polsce, Słowacji, Rumunii, na Węgrzech. Tajemne lotniska bazują się poza obrębem 30-kilometrowej strefy przygranicznej i dlatego nie są objęte kontrolą ukraińskiej Straży Granicznej.

W tym samym czasie Państwowy Urząd Lotnictwa od wielu lat nie chce podpisać kontraktu z Ministerstwem Spraw Wewnętrznych oraz innymi specjalistycznymi urzędami w sprawie wspłonionego zwalczenia nielegalnych samolotów i lotnisk. To sprawia bardzo dziwne wrażenie. Wydaje się, niby szefostwo Gosawiasłużby podgrywało Rosji, która zainteresowana jest dyskredytacją Ukrainy w oczach Europy. Może tak rzeczywiście jest?

Szef Państwowego Urzędu Lotnictwa Ukrainy Aleksandr Bilczuk od wielu lat piastował wysokie stanowiska w resorcie lotniczym. On robił karierę w tym okresie, kiedy branża lotnictwa Ukrainy znajdowała się pod totalnym wpływem Rosji.

Rosja próbowała kontrolować projekty w zakresie budowania samolotów w Ukrainie, certyfikację samolotów; kwestie, które się wiążą z międzynarodowymi przewozami, przewozami zagranicznymi i lotniskami. Oczywiście, w tym okresie urzędnik wysokiej klasy resortu lotniczego Ukrainy miewał ciągłe kontakty z przedstawicielami Rosji.

Dysponujące informacją źródła opowiedzieli, iż Bilczuk ma dobre stosunki z rosyjskim biznesmenem Aleksandrem Pleszakowym, założycielem i top-menedżerem linii lotniczych “Transaero”, które zbankrutowały w 2015 roku.

Matka Pleszakowa, Tatiana Anodina — jest jedną z najbardziej wpływowych sylwetek w rosyjskim biznesie lotniczym. Pracowała jako szef Departamentu Technicznego Ministerstwa Lotnictwa Cywilnego ZSRR. Po upadku Związku Radzieckiego w 1991 roku założyła Międzypaństwowy Komitet Lotniczy (МАК), będący podstawową strukturą WNP. Akurat Tatiana zapoznała urzędnika Aleksandra Bilczuka ze swoim synem-biznesmenem.

Anodina studiowała we Lwowie. Ona lubiła powtarzać, że nie wypuści Ukrainy ze swojego serca. Teraz pani Anodina jest dyrektorem Rosyjskiego Państwowego Instytutu «Aeronawigacja». Jej stanowisko jest bardzo mocne.

W tym samym czasie szef Gosawiasłużby Ukrainy okazuje dziwne zachowanie prawie we wszystkich kwestiach, gdzie jest obecny interes Rosji. Na przykład, ignoruje Rozporządzenie prezydenta Ukrainy № 133 z dnia 28.04.2017 w sprawie sankcji przeciwko rosyjskim przedsiębiorstwom przemysłu lotniczego.

Zupełnie niedawno rosyjska prasa celebrowała z powodu sekretnych negocjacji ukraińskich i rosyjskich lotników w sprawie losu samolotów transportowych “Rusłan” (AN-124) i IL-76. Ale w publikacjach pominięto ważny szczegół: szef Państwowego Urzędu Lotniczego Ukrainy występował w tych negocjacjach jako pośrednik.

Gosawiasłużba nawet nie dąży do wyegzekwowania od "Aeroflotu" oraz innych rosyjskich linii lotniczych kar za niezgodne z prawem loty do zabranego Krymu. W zeszłym roku inspektorzy resortu sporządzili 5 tysięcy postanowień w sprawie kar na łączną kwotę 721 mln hrywien (23 mln euro). Ale pracownicy nie dostali szczegółowych instrukcji służbowych w sprawie tego, jak muszą działać, żeby zmusić Rosję do zapłacenia kar. Odpowiadając na zapytanie dziennikarzy ukraińskiej agencji informacyjnej UNIAN służba prasowa Gosawiasłużby oznajmiła: "Na razie oni nic nie zapłacili, ani grosza".

Czasem się wydaje, że pan Bilczuk lubi Rosję więcej, niż Ukrainę.

W czasach Janukowicza jego kierownikiem był prorosyjski urzędnik z Doniecka Aleksandr Greczko. Akurat on dał start awansu zawodowemu Bilczuka. Teraz Greczko jest lustrowany, zamieszkuje na zajętym Krymie oraz, według naszych danych pracuje na rzecz FSB Rosji. Czy pracuje w interesie FSB jego uczeń, szef Gosawiasłużby — Aleksandr Bilczuk? Dla takiej strategicznej branży Ukrainy jak awiacja – jest to ostra kwestia. I nie mniej ostra jest ta kwestia dla bezpieczeństwa Polski

 

Jan Kowalczyk

 

 

 

Pogoda / Погода

Warszawa Варшава   
Krakow / Краків
Gdansk / Гданськ
Poznan / Познань
Lodz / Лодзь
Київ / Kijow
Львів / Lwow
Харків / Charkow
Одеса / Odesa
Донецьк / Donieck


CZYTAJ NAS W WYGODNYM FORMACIE

ЧИТАЙТЕ НАС В ЗРУЧНОМУ ФОРМАТІ